Diferenciación common-rail (CR)
y bomba-inyector (BI)

Algunos modelos Audi, Seat, Skoda y Volkswagen con motor 2.0 TDI pueden equipar tanto el sistema common-rail (CR) como el de bomba-inyector (BI).

Las centralitas adicionales de RaceChip son diferentes según el sistema de inyección utilizado en el vehículo. Si su modelo figura en la lista de abajo (en todos los modelos restantes con motor 2.0 TDI se emplea una única tecnología), es importante saber qué sistema de inyección equipa antes de elegir el producto de chiptuning adecuado. Así pues, verá que en los modelos afectados hemos añadido la abreviatura “CR” o “BI” tras la designación del motor.

Potencia	Modelos afectados:	Código motor CR	Código motor BI
100kW (136CV)	Audi: A3 (8P), A6 (C6) VW: Golf Plus, Jetta V, Passat B6	CAGB, CBAA, CFFA	AZV, BMA, BNA, BRF
103kW (140CV)	Audi: A3 (8P) Seat: Altea (5P) Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T) VW: Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Golf V, Golf VI, Jetta V, Passat B6, Touran (1T)	CBAB, CBDB, CFFB, CFHC, CJAA, CLCB, CLJA	BKD, BKP, BMM, BMP

Si su modelo figura en la lista, pero no está seguro de cuál de los dos sistemas incorpora, siga los pasos descritos a continuación para identificar si se trata de una versión CR o BI.

Identificación en base al código del motor:

En los modelos BI, el código del motor consta de 3 cifras; en los modelos CR, de 4 cifras. Encontrará dicho código en la ficha técnica del cuaderno de servicio o en el adhesivo del compartimento del motor.

Identificación en base a las fotos del motor:

Common-rail (CR)

Bomba-inyector (BI)

Motor common-rail de montaje transversal

Motor common-rail de montaje longitudinal

Motor bomba-inyector de montaje transversal

Motor bomba-inyector de montaje longitudinal

Identificación a través de nuestro servicio al cliente:

Si los pasos descritos no le sirven de ayuda, póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia al cliente. Estaremos encantados de atenderle. Contacto

Jaguar F-Type V8 S – A Full 599hp with the Ultimate

News & Stories | 28.08.2014 | RaceChip

At its factory specification of 495hp, the Jaguar F-Type S V8 is already equipped as a top model in the new Jaguar series. In terms of engine power, it runs at a level just a little bit below the Porsche 911 Turbo. At the same time, the Jaguar still offers breathtaking exhaust sound. The noise of the eight-cylinder engine, even at its factory setting, is incredible. This is exactly how a V8-Sports car should sound! During the summer, driving with an open roof, you can enjoy the masterpiece that is the sound this engine offers. But with a factory-set 495hp, the excitement doesn’t end there. With RaceChip, you will discover the wild side of this kitty. After several changes and test runs, our development engineers were able to tailor our software to perfectly match the engine of this Jaguar, bringing it to the cusp of 600hp. And here this kitty surpasses the Porsche 911 not only in sound, but also in performance.

By the way: in contrast to a general downsizing trend, Jaguar has been building the 5.0l V8 since 2009, using compressor charging in different models to make its successor to the smaller 4.2l engine.

To start series development, we first measured the serial performance of the car at it's factory settings

The manufacturer’s factory specifications stood at 495hp and 625Nm, but the compressor engine clearly surpassed these values. We measured results of 538hp and 673Nm.

When we tested his little brother, the F-Type S, we got a serial performance reading under the manufacturer's specifications. But these types of engines are known for variances.